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    当段云鹏和张霞他们从飞机上走下来的时候，迎接他们的是最热烈的掌声。

    盟军代表又提出了试飞的请求，当然这个八路军领导还是满足了他们的要求，明天就可以安排。

    这次盟军可是非常的满意，这么先进的运输机，到时候大量装备盟军，小日子和小德子的好日子估计也快到头了。

    只是盟军现在还是低估了八路军的飞机研制能力呢，就在巨鸟一号运输机首飞成功后没几天，段云鹏又开始着手设计一种新型的作战飞机了，它就是具备强大对地攻击能力的野猪式重型攻击机。

    这次段云鹏设计的野猪攻击机，参考了前世的时候美军a10攻击机，这种设计简单粗暴，用来对地攻击是再适合不过了。

    虽然说后来的那些可变后掠翼超音速战斗轰炸机，会更强大一些，但是仍然没有a10攻击机皮实好用，所以尽管它很丑，看起来不先进，却是服役几十年还在用。

    那些变后掠翼的战斗轰炸机呢，虽然说很先进，但却是早早退出历史舞台，所以有些东西也不是越先进就越好，还要看适合不适合。

    当然可变后掠翼确实是好，只是用在这时候就不适合了，毕竟它太超前了，制造起来也是非常的复杂，保养维修就更不用说了，在这个时代只怕没有办法搞定。

    而且可变后掠翼付出的机体重量代价太大，换来的好处呢，对现在的对地打击来说作用不大，因为现在可没有防空导弹，也不需要超音速突防。

    从五十年代开始，变后掠翼布局就开始流行，当然最早在二战末期，德国人可是研究过这种气动布局，包括后来的飞翼布局，德国人也是在二战期间研究过，并且还造出了样机的。

    只是这些也太过先进，仍然挽救不了失败的命运。

    所以后来米国和苏联，才在德国人的基础上，研制出变后掠翼战斗轰炸机，比如说f111战斗机，米格二十三战战斗机，英国人也搞出狂风战斗机，都是变后掠翼布局。

    这次段云鹏借鉴的是a10攻击机的设计，装两台非加力涡扇发动机，简单好用，这大概也将是世界上第一台涡扇发动机了，所以这款野猎重型攻击机，刚刚开始设计，李云龙就跑过来了。
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